旺季將至 美國物流業(yè)嚴重缺工 企業(yè)著手打造機器人倉庫

又是一年購物旺季時，但商家面臨的人手短缺問題再次顯現(xiàn)。最新研究顯示，4年來，美國一直面臨供應(yīng)鏈專業(yè)人才短缺的最大問題，尤其是數(shù)字技術(shù)人才，將限制企業(yè)發(fā)展。

　　據(jù)德勤和其他研究機構(gòu)統(tǒng)預(yù)測，美國僅制造業(yè)就有220萬個崗位無人可用。隨著供應(yīng)鏈的自動化程度加深，許多倉庫都開始使用機器人，自動化卡車運輸，以及日常數(shù)字化分析等，而且這也對現(xiàn)有員工的操作水平提出更高要求。

　　此情此景下，每年的購物旺季，物流企業(yè)和零售商總是千方百計要雇用成千上萬的臨時工應(yīng)對。今年也不例外，不過招工則比以往更難了，據(jù)美國勞工統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)，今年9月其失業(yè)率創(chuàng)50年來新低，尤其自2008年來失業(yè)率持續(xù)下跌。一家招聘企業(yè)Aerotek戰(zhàn)略銷售總裁Lucas Hiler表示，實際上如果把越南戰(zhàn)爭時期的失業(yè)率為0的因素考慮進去的話，美國的9月的失業(yè)率應(yīng)該為歷史最低的。

　　因此，供應(yīng)鏈企業(yè)必須提高生產(chǎn)率，增加雇員以及保留雇員。

　　分析認為，今年或?qū)⒊蔀槲磥韼啄甑挠萌粟厔葑鴺耍绕涫请娚贪l(fā)展，更多企業(yè)雇員滿足運輸和倉儲崗位。今年9月，UPS宣布旺季雇用10萬人的計劃，聯(lián)邦快遞計劃到今年年底雇用5.5萬人。零售商也紛紛加大力度滿足分揀中心和物流崗位需求。據(jù)德勤研究，今年美國旺季銷售額可能同比增長5%。塔吉特表示將雇用季節(jié)性員工13萬之多、Kohl's計劃雇用9萬人、梅西百貨計劃臨時招聘8萬人、Dollar Tree計劃雇用2.5萬人、GAP計劃招5000人。

　　但Hiler對于招聘前景并不樂觀，而且對于臨時工的專業(yè)性表示擔心。

　　聯(lián)合包裹和聯(lián)邦快遞對于臨時招聘充滿信心，因為他們平時已經(jīng)做好了儲備和應(yīng)對。聯(lián)合包裹發(fā)言人表示，去年10月最后一個星期時，公司已完成10萬招聘目標的60%~70%的任務(wù)。不過，K-Ratio營銷總裁Kyle Lintner仍提醒，基于往年旺季運輸壓力和歷史新低的就業(yè)率，零售商和物流企業(yè)的壓力仍非常巨大。美國全國零售聯(lián)合會預(yù)測，今年旺季的零售規(guī)模將比去年同期增長3.8%至4.2%。AlixPartners消費產(chǎn)品總經(jīng)理Patrick Houston介紹，現(xiàn)在很多企業(yè)在旺季就會選擇工廠員工進行再培訓，滿足用工需求。

　　與此同時，技術(shù)似乎可以彌補用工不足的問題。Houston表示，自兩年來，美國的供應(yīng)鏈企業(yè)紛紛開始提高生產(chǎn)率，加大自動化和數(shù)據(jù)分析的投資力度。據(jù)德勤研究，采用智能技術(shù)的制造企業(yè)，2015年~2018年其人工生產(chǎn)率提高了3%。物流企業(yè)對技術(shù)的重視尤其值得關(guān)注。DHL去年旺季的機器人投入提升生產(chǎn)率25%。聯(lián)合包裹在亞特蘭大的超級分揀中心每小時可以分揀10萬件包裹。其在全球20多個自動化分揀設(shè)施比傳統(tǒng)設(shè)施提高效率35%。據(jù)悉，至去年年底，聯(lián)合包裹70%的地面包裹都通過自動化設(shè)施處理。

　　Lintner指出，尤其是人工智能和物聯(lián)網(wǎng)給企業(yè)帶來非常大的幫助。在供應(yīng)鏈的運輸端，技術(shù)解決人工短缺的一個典型體現(xiàn)就是自動駕駛車輛。除了科技，其他優(yōu)化操作的方案也是可行的，如減少貨車空載率也可以提升生產(chǎn)率。不過，“在可預(yù)見的未來，自動化仍是與人聯(lián)合操作的主要模式。技術(shù)由人創(chuàng)造，受人控制，只是創(chuàng)造了不同形式的工作。”現(xiàn)在很多企業(yè)也在重新設(shè)計員工培訓項目，適應(yīng)新的工作環(huán)境，當然，最重要的還是收入水平的提升。

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